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一、公司介绍苏州瑞科达连接系统有限公司是一家专业从事R&D、连接器产品生产、销售和服务的高新技术企业。公司自成立以来，始终专注于连接器产品，不断开发迭代，坚持以客户需求为导向。现已具备包括连接器、元器件、模组在内的完整产品链供应能力。经过十几年的发展，公司已成为具有R&D和光、电、微波连接器产品生产能力的企业之一。

公司对产品技术的不断研究和对应用领域的不断探索，使其能够提供移动通信(包括民用和国防)、新能源汽车、工业和轨道交通等一体化连接系统解决方案。

2021年上半年实现营业收入34，543.78万元，较去年同期增长15.31%，归属于发行人股东的净利润3，670.31万元，较去年同期下降16.01%。公司产品的两大下游应用领域为通信和新能源汽车。

问:目前新能源汽车发展比较好。公司有什么新的R&D项目和产品？

答:技术创新是公司发展的根本动力。自成立以来，公司将很快成为“分段连接系统行业的全球领导者之一”作为企业愿景。公司立足行业技术发展方向，以客户需求为导向，研究行业前沿技术，力求在产品上不断实现技术突破。目前，公司主要有高散热新能源汽车用电缆研发、新能源电动汽车用高压线束研发、电动汽车应急救援断电模块设计研发、应用于电动汽车一体化控制器的高密度连接器设计研发等多项旨在提高产品各项性能指标、可靠性和使用寿命，在相同功能下降低产品成本、重量和体积的优化技术。公司将努力与新能源汽车产业一起进步和发展。问:能介绍一下锐科达的储能相关产品吗？

答:公司一直跟踪和关注储能行业的发展趋势，一直与储能下游客户进行深度合作。我们的产品还广泛应用于商用储能和家用储能系统，包括高低压连接器、电子总线、MSD(维修开关)等产品。同时还有应用于太阳能的光伏连接器和应用于风能的重载连接器。公司致力于为客户提供全面的连接系统解决方案，以及整个储能系统(风、光、储)的全面解决方案，努力实现国家提出的碳中和。公司已与10余家储能客户合作，如当代Amperex科技有限公司、SPANIO(美国)、阳光电力、彭辉能源、海博思创、珠海银隆、AVIC锂业、亿纬锂能等公司。

问:请告诉我们公司的竞争优势？

答:首先公司选择的赛道是汽车、通讯、工业、军工。根据毕晓普的统计，汽车和通信是连接器市场最大的两个市场，也是门槛和技术难度最大的两个市场，而国内同类型的连接器公司大多是消费电子或军工主导的市场赛道。其次，公司是综合解决方案提供商，可以同时提供光、电、微波连接，可以为客户提供综合解决方案。国内竞争对手大多专注于某种信号连接产品。第三，除了连接系统产品的解决方案，公司还拥有强大的底层技术能力。该公司已经建立了基础加工技术，如精密模具、冲压、注塑、机械加工和电缆。第四，公司具有强大的自动化能力和信息技术能力。在信息化方面，公司已经拥有PLM、ERP、MES、OA、CRM、SRM、EQS等信息管理系统。，智能化工厂初具规模。五是公司建立了瑞科达研究院、省级工程中心和技术中心。公司拥有完善的产品研发体系和机制，拥有140多项专利技术和强大的技术沉淀。同时，凭借世界级的客户，牵引公司不断发展。

问:公司对未来汽车新产品有布局吗？

答:ADAS和智能驾驶是公司重点关注的领域。目前公司正在积极布局，产品开发工作基本完成。智能驾驶系统需要互联毫米波雷达、摄像头、激光雷达、网关、VCU、天线、GPS、5G通信等。需要车载射频连接器(如FAKRA、MINIFAKRA)、车载以太网连接、车载高速板对板连接器(差分信号传输)等。公司产品开发工作已经完成，与部分客户开展了相关合作。

问:公司第三季度的业务怎么样？

答:公司将于10月份披露2021年第三季度报告。详情请关注公司公告。

问:公司如何看待电交所未来的发展前景？

答:从供能终端需求来看，截至2020年底，我国公共充电桩数量为80.8万个。随着新能源汽车保有量的增加，加快充电桩建设将被提上日程。凭借车电分离形成的高效、安全的内在优势，能量交换和能量补充模式将与充电和能量补充模式形成互补。根据中国电动汽车100委员会的数据，到2035年，中国的电站数量将达到1万个。未来随着新能源汽车的快速普及和车辆电动化的进一步推进，汽车连接器的需求将呈现上升趋势，这将为包括公司在内的国内连接器企业带来可观的增长空间。

问:目前公司与蔚来汽车的合作情况如何？

答:蔚来汽车采用换电系统支持车电分离理念，锐科达是其关键核心部件换电连接器部件的主要供应商，也是其高压连接器产品的重要供应商。目前蔚来汽车销售的电动车全部采用了锐科达的连接器元器件和高压连接器产品。

问:请介绍一下换电的连接器技术，以及锐科达在该技术上的特点？

答:新能源汽车换电模式应用中，换电连接器是电池组唯一的电气接口，需要同时提供高压、低压、通讯、接地的混合连接。在快速换电过程中，由于电池与车载终端连接和插接过程中的匹配误差，换电连接器的浮充补偿设计是一个技术难题，要求换电连接器应具有浮充补偿能力，在一定的容差范围内仍能很好地完成高压、低压、通信、接地的混合连接。乘用车整车电池更换频率一般为1-15次/周，商用车为7-70次/周。连接器更换电池的使用寿命一般需要3000-10000次，维护成本更低。因此，换电连接器的核心技术体现在浮补能力大、使用寿命长等技术指标上。

大瑞独创的4拉簧+4压簧浮动结构，可实现X、Y、Z Y、Z方向长寿命浮动，同时X、Y方向可满足最大正负10mm浮动，Z方向可满足最大负15mm浮动，行业内一般要求在正负5-10mm之间。大瑞电交连接器插件寿命可达10000次，公司在商用车系列产品上创新设计了快速可拆卸更换终端的技术方案。当连接器的使用寿命达到极限时，通过简单的操作即可及时更换，大大降低了换电连接器的维护难度和成本。

问:公司的募资项目进展如何？

答:2021年8月13日，锐科达召开公司第三届董事会第十次会议、第三届监事会第七次会议，审议通过了《关于使用募集资金向全资子公司增资实施募投项目的议案》，同意公司使用募集资金2.5亿元向公司全资子公司四川锐科达连接系统有限公司增资实施募投项目。四川瑞科达将根据募集资金项目的实施进度分期投入募集资金，并对募集资金项目实行单独核算。目前，募投项目正在按计划实施。

附:活动信息表投资者关系活动类别■特定对象研究？分析师会议？媒体采访？业绩简报？新闻发布会？路演活动？现场参观？其他____________________上海童渊投资陈小磊、关华宇；东方证券资产管理公司；广发基金付和冯伟；时间基金李昂；兴业证券研究所姚丹丹；浙江魏昱固安资产管理；玉兰资本陈；重新管理资管，佩戴小卡；上海时间投资苏荃；袁永峰基金马洪利；元证券全是朋友和秦亚楠；天风证券唐和于；上海潘静投资有限公司；信诚基金杨柳青；海通富国基金的彭志远；新华基金陈雷；新华资产管理马川、耿；方正富邦基金陈奕君；泰康养老保险于佳鑫；中信证券张艺馨；工银瑞士瑞信银行基金杜洋、于霞、邢孟兴；富国基金王、孙柏伟、唐琦、、孙晓军、；首创证券张玉香、唐福兰；中泰证券陈、、佘玉清；赵胤金融梁爽；郭盛证券黄汉和王灿；国信证券王成奇；鹏华基金盛丰；长城基金廖一博、谭；华创证券李雨霏、韩栋；张旭峰富国基金；申万宏源刘晶晶；华泰宝兴基金尚硕辉和田蓉；上海秦牧资产吴海宁；盈丰资本张伟；史明合伙基金刘博生；双安资产宋彬；金融证券资产管理包论文；刘，民族证券；上海标普投资陈依依；博道基金张伟；腾、上海欢聚时代资产；上海卧龙港资产赵；海创(上海)私募樊胜龙；上海财瑞投资宋佳宁；中信证券田鹏；长江证券齐红；首创证券岳清辉、、龚；李翰科技生态生产投资钱学锋；信用瑞银基金任燕婷；招商时间2021年9月地点公司董事会秘书办公室(及电话会议系统接入)接待人员姓名董事会秘书附件名单马健(如有)无日期2021年10月11日

(本稿由证券时报E公司机器人“Aauto更快的小E”完成。)