硕品电子

据中国汽车动力电池产业创新联盟显示，2022年3月，我国动力电池装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈现快速增长趋势。那么，新能源物流车动力电池装车量又有怎样的表现？

电车资源数据显示，3月新能源物流车销20120辆（含交叉型乘用车1753辆）。其中，3月新能源物流车动力电池装车量达1.15GWh，环比增长96.55%，同比上升161.8%，同比与环比均保持较大幅度增长。板对板连接器|电源连接器|线对板连接器|

宁德/亿纬/国轩居前三 电池企业头部地位愈加稳固

从具体数据来看，2022年3月新能源物流车动力电池装车量的前三甲依然维持不变，分别是宁德时代（714.83MWh ）、亿纬锂能（106.49 MWh ）、国轩高科（98.60MWh ），前三甲的格局已连续三个月未发生变动，足见在新能源物流车电池领域占据绝对的主导地位。

河南锂动位居第四，动力电池总装车量为55.57MWh，占比为4.84%；中创新航总装车量为38.17MWh，排名第五，占比为3.32%。

此外，在2022年3月新能源物流车TOP10电池企业中，装机量超过5MWh的还有：力神动力（38.166MWh、3.32%）、鹏辉能源（35.73MWh，3.11%）、安驰新能源（23.16MWh，2.02%）、比亚迪（14.15MWh，1.23%）、天劲新能源（5.48MWh，0.48%）。

电车资源注意到，2022年3月的前十家电池企业中，有8家企业装车量实现同比上升。亿纬锂能涨势最为迅猛，同比增长77倍。宁德时代和天劲新能源的装车量涨幅不相上下，分别同比上升309.7%、303.9%。值得一提的是，排名第5的中创新航同比2021年3月实现净增长。

2022年3月，仅5家企业的市场份额实现同比正增长。其中，宁德时代的市场份额同比上涨近22.5个百分点，由39.74%上涨至62.20%。其次是亿纬锂能，同比去年市场份额上升8.96个百分点。中创新航、河南锂动、天劲新能源在市场份额上均实现了小幅增长。

据统计，2022年3月，在新能源物流车领域，TOP3电池企业合计装车量为80%，TOP10电池企业合计装车量占比为98.36%。

TOP10电池企业配套哪些车企？

宁德时代

宁德时代一骑绝尘，占据新能源物流车电池市场超6成的份额，也是配套车企数量最多的企业，为50余家车企提供电池配套。其主要合作车企有吉利商用车、徐工新能源、福田汽车、鑫源新能源、郑州宇通集团、北奔重汽、长安凯程，7家企业占据其3月52.3%的份额。据悉，宁德时代2021年动力电池系统实现营收914.91亿元，同比增长132.06%；储能系统实现营收136.24亿元，同比大增601%，而其2021年净利润及增速均达到2018年上市以来的最高水平。

亿纬锂能

3月，亿纬锂能为11家车企的1108辆新能源物流车提供电池装车配套。其中，配套装机量最多的是郑州宇通集团，占比34.9%。亿纬锂能近日发布了2021年年报，全年实现收入169.0亿元，同比增长107.1%，归属净利润29.1亿元，同比增长75.9%。

国轩高科

国轩高科专注于城配领域，与开瑞新能源、吉利商用车、瑞驰新能源、新龙马汽车等多家车企进行业务合作，市占比为8.58%。其中，为开瑞新能源提供的电池配套最多，占比为58.9%，主要配套车型是开瑞优优EV、开瑞海豚EV等。

4月28日，国轩高科发布了2021年财报，2021年实现营业收入约103.56亿，同比增长54.01%；受原材料价格上涨等因素影响，实现归属于上市股东净利润约1.02亿元，同比下降31.92%。

河南锂动

位居第四的河南锂动仅与东风汽车股份一家车企有合作，配套车型以微面为主，其中包括东风御风EM26、东风御风EM19。

中创新航

中创新航为瑞驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源等7家车企提供电池配套，从细分车型来看，瑞驰EC35II以20.44MWh的装车量成为中创新航配套量最高的车型。

力神动力

力神动力主要为微面、微卡、轻卡提供电池配套，主要合作车企包括广西汽车、新吉奥汽车、福田汽车等。

鹏辉能源

鹏辉能源主要与广西汽车、上汽通用五菱等车企合作，五菱EV50、五菱荣光EV是其主要配套车型。

安驰新能源

3月，安驰新能源的电池总装车量为23.16MWh，仅为长安凯程、凯马汽车、一汽红塔云南汽车三家企业提供电池配套。

比亚迪

比亚迪仅为自家车企提供电池配套，总装车量为14.15MWh，比亚迪V3是其主要配套车型。 

天劲新能源

天劲新能源主要与瑞驰新能源、陕西通家建立合作，动力电池装机量为5.48MWh，为微面及微卡车型提供电池配套。

微面、物流重卡和轻卡装机量近8成

动力电池类型方面，磷酸铁锂电池的装车量为1.13GWh，市占比达98.36%；三元锂电池装车量为9.38MWh，占比为0.82%；锰酸锂电池装车量为5.19MWh，占比0.45%；其他未知锂电池4.25MWh，占比0.37%。

从细分车型装车量来看，微面是动力电池装车量最多的车型，装车量为470.12MWh，占比达40.91%；其次是物流重卡，装车量为327.12MWh，占比为28.47%；新能源轻卡的装车量达118.3MWh，所占份额为10.29%。

微面、物流重卡、轻卡合计装车量占比近8成，为79.67%。

小结：从2022年1-3月的新能源物流车动力电池企业装车量排名来看，前三甲位置“巍然不动”，第4-10名则有所变动。

近来，各电池企业纷纷建厂进行产能布局扩大。4月28日，亿纬锂能发布拟建50GWh动力储能电池生产基地的公告，总投资200亿；中创新航武汉项目在建产能20GWh，大约可以装机25万辆纯电动新能源汽车；比亚迪将投资100亿元建设华中地区最大刀片动力电池生产基地。

所以在动力电池这场激烈的竞争中，未来又会有怎样的新格局呢？